FC Oefening Dag 3

 

Die voorspelling wys dat die wind Maandag weer gaan waai. Ek besluit dus dat dit raadsaam sal wees om vroeër aan die gang te kom. Beplan om 06:00 te vertrek. Ek reël met Karien van Rondavel vir water om my waterbottels op die roete vol te maak en bespreek plek by The Yellow House vir die aand met ete ingesluit.

Ek kom 06:21 aan die ry. Die weer lyk goed en alhoewel die temperatuur tot 6 grade Celsius daal, is ek voldoende aangettek vir die koue. Die pad uit Willowmore klim geleidelik so my spoed wissel so tussen 10-15 kpu. Na 50 minute begin dit liggies reën. Ek soek 'n boom vir skuiling om my reën klere aan te trek, maar hier is niks! Gelukkig reën dit baie liggies en ek stop net daar en trek my reën klere aan. Die prosses neem net minder as 15 minute. Teen die tyd wat ek klaar is, het die opgehou reën! Die reën klere help darem ook teen die koue.

Na 16 km draai ek regs op die Leeukloof pad. Die volgende 5 km deur die kloof is baie mooi. Dan is ek op die plato en vir die volgende 25 km is die padoppervlakte die bestes wat ek tot dusver tee gekom het. Op 47 km draai ek links af na Strydomvlei. Net na die opstal sien ek twee mense stap. Albei dra swaar! So naby aan die opstal, waarom stap hulle? Toe ek by hulle verby gaan sien ek dit 'n jongerige kleurling vrou met 'n baba op die rug en 'n masiewe swartsak vol goed en 'n jongere een met iets wat lyk soos 'n sak aartappels. Ek kan net bespiegel wat hier aan die gang is! So naby die opstal en so ver na die volgende beskawing! Maak nie sin nie. Hoekom neem die eienaar hulle na hulle stemming nie? Moontlik het hulle stry gekry en moes die pad vat. Die lewe kan soms moeilik wees!!

Na 'n verdere 8 km draai ek regs by die volgende kruising. Die pad neig heeltyd op en die wind druk van voor! Na nog 20 km, wat soos 'n ewigheid voel, draai ek weer links op die Miemieskraal pad. Hierdie is beslis 'n "onder geskikte" pad en plek-plek is dit net twee spore. Oppervlakte is redelik goed behalwe vir 'n paar sanderige kolle, maar nie dat dit my stagiger maak nie. Al rede hoekom dit "moeilik" gaan is die "styging" in gradiënt en die wind! Ek kyk heeltyd uit vir Rondavel se kenmerkende palm boom, maar die wil nie te voorskyn kom nie! Dit 21 km van hier tot by Rondavel en dit neem my 2 uur om dit af te lê. 

Daar is geen lewe by Rondavel nie, maar daar is 'n 2 liter bottel vol water. Net sowel dat ek vooraf relings getref het. Ek kry 'n dag later 'n boodsjap ban Karien van Rondavel wat sê daar was 'n bord kos bit my in die buitekaner!  Ek nuttig my middagete op die agterstoep en kom na 22 minute weer aan die gang. Van hier is dit 15 km na die kruising van die N12 en dit neem my 1:20 om daar te kom. Ek laat weet vir Yellow House dat ek nog 53 km oor het en dat, met die wind, sand en gradiënt, dit my tussen 4-5 uur gaan neem. Dit is nou 16:20 so ek gaan eers so teen 20:30 daar aankom. 

Die paaie in die Karoo het my al baie gefrusteer! Jy sien die kruin van die bult voor jou, maar wanneer jy daar kom is dit maar net 'n "stappie" na die volgende kruin en so hou dit aan! Ek ry by Klein Sleutelfontein verby, waar daar 'n teken is wat aandui dat die Groot Sleutelfontein (GSF) afdraai 6.1 km verder is. GSF is 'n redelike "posh" gaste plaas. Ek sien selfs Valterri Bottas, die F1 renjaer asook Sheijk Rashid Al Mualka van USE, het al hier oorgebly! R2,600 pppn! Die 25 minute wat dit my neem om die 6 km af te lê voel weereens besonder lank. Die son is besig om te sak en my oë "tuur" die verte in op die uitkyk vir die kenmerkende GSF hek, maar die wil nie kom nie! My verligting is groot toe ek uiteindelik die hek sien. Dit is 'n 2 meter ysterhek wat nie gesluit is nie. Nadat ek my fiets deur gestoot het, skakel ek my ligte aan. 

My volgende mikpunt is waar die GSF pad by die Seekoegatpad, wat van Beaufort Wes kom, aansluit. Op die stadium is ek refelik "tam" en kan ek nie vir die einde wag nie. Om sake verder te bemoeilik is daar heelwat sand kolle en 'n paar vang my so uit dat ek tot stilstand kom en dan vir 50 meter of so moet stoot! Na 12:24 bereik ek die aansluiting. Volgens die pad se profiel is dit van hier afdraend tot so 10 km voor Prins Albert, maar vannaand gaan alles "op" en daar is gedurig sandkolle! Meesal kom ek maklik deur, maar 'n paar dwing my tot stilstand! Na wat weereens besonder lank voel, bereik ek die bekend laagwaterbrug met 10 km oor. Na dit is daar nog een laaste bult en dan is ek in Prins Albert. Yellow House lê ongelukkig op die einde van die dorp op die Klasrstroom pad, so daar lê nog 'n geswoeg  voor! 

Ek het vroeër my selfoon af gesit om die battery te spaar. Ek skakel dit nou weer aan om te sien waar ek is. Terwyl ek op die selfoon konsentreer, kyk ek nie waar ek ry nie en die volgende oomblik ploeg ek neer nadat ek die wal aan die rant van die pad getref het! Gelukkig het ek baie stadig gery, so gaan skade maar darem 'n paar lelike woorde vir my eie nalatigheid. Vannaad kom niks tot 'n einde nie en die teerstrate van Prins Albert by weg! My vreugde is hoog toe ek teer sien. Nou net 3 km om te gaan! Net voor 20:30 sleep ek by Yellow House in. Petro heer my welkom en my kamer is sommer die tweede een na die ingang. Ek besluit om eers te eet en dan in 'n bad te gaan ontspan. Dit was 'n rowwe dag, maar uitstekende fiesiese en geestelike oefening.

Die afgelope twee se ry teen die wind en die probleem met die voorwiel speek, laat my besluit om hier halt te roep en ek reël met my broer om my Dinsdagoggend op Prins Albert te kry. Ek kanselleer dus die deel Calitsdorp toe. 

Opsomming: afstand oor die 3 dae is 390 km; tyd 31:27; klim 3,671 meter. 

FC Oefening -Dag 2

 

Na 'n goeie kuier en lekker gesels, kom ek weer net voor 08:00 weg. Dit was eintlik 'n bietjies te laat, maar ek het nie verwag dat die dag so lank sou wees nie! Net voor ek ry, lig Bennie se gas my in dat die wind van voor gaan wees!

Die eerste 28 km verloop goed, met min wind en die pad meer af as op! Dan begin die wind! Aanvanklik redelik lig, maar hoe later hoe kwater. Verder neig die pad meesal op. Nie erenstig nie, maar net so dat dit moeilik is om 'n goeie gemiddelde spoed te handhaaf. Dit wissel so tussen 10-15 kpu. Na 30 km draai ek links op die Rietfontein pad. Aanvanklik is die pad baie goed, maar vanaf so 35 km raak die al slegter. Heel rybaar, maar baie klipperig. My water raak ook min en hier is nie veel lewe nie. Ek is lankal by Rietfontein verby en toe was water nie 'n probleem nie. Ek ry verby Boschfontein, maar die hek is gesluit! Op 78 km kry ek 'n huis wat duidelik baie onlangs voltooi is. Ek ry daar in maar daar is ook niemand nie. Daar is ook nie water in die krane nie. Gelukkig is daar 'n 5 liter waterbottel wat so kwart vol is. Ek maak my waterbottels vol en eet die padkos wat Aneen vir my ingepak het. 

Die pad word al meer klipperig, so vordering is redelik stadig. Die wind druk ook heeltyd van vooraf. Na 88 km kom ek by die Winterhoek/Steytlerville pad en draar links Winterhoek toe. Nou is ek op die pad wat ek 2024 vanaf Marlu na Uniondale tydens BB2BB2 gery het. Dit is nou net skouer aan die wiel sit oppad Willowmore toe. Die pad is lank en die son sak. Volgens my berekening sal ek so tussen 19:00-20:00 in Willowmore aankom. Dit raak donker en net voor ek die R339 bereik, skakel ek my ligte aan. Ek ry nou al 10 uur 30 minute lank en daar is nog 17 km oor. Nog net een bult dan is dit meesal af Willowmore toe. Die voel soos 'n ewigheid om oor die kruin van daardie bult te kom en die pad tot by die N9 kry! Dan nog 4.5 km tot by Willows Gastehuis waar ek 19:22 arriveer. Ek bad gou en geniet 20:00 lekker groente sop en pasta. Daarna bed toe!

Dit was 'n lang dag! 11:24:20; 136.39 km met 1,560 meter se klim. 

FC Oefening - Dag 1

 

Ek was van plan om deel van FC roete rondom Cradock en Pearston te doen, maar agv Bek en Klouseer, kon ek nie toestemming kry om oor van die plase te ry nie. Ek pas my skedules dus aan om by Marlu, tussen Willowmore en Steytlerville te begin en vandaar na Hadley, een can FC se oorbly plekke, en dan deur Willowmore en Prins Albert tot in Calitsdorp te ry. My broer gaan saam en kuier op Marlu en kry my dan weer in Calitsdorp.

Ek tel hom Vrydag 24 April 09:30 op en ons kom so 16:30 op Marlu aan. Kuier die aand lekker en kom nie te laat in die bed nie.

Saterdagoggend net voor 08:00 val ek in die pad. Ek het die grootste deel van die roete al van te vore gery, so ek ken die pad goed. Ek kry heelwat spore van die RASA, wat van 13-28 April aan was, se deelnemers  se spire soos ek ry want hulle het oor Streytlerville gekom en heelwat van hulle het ook by Marlu oorgebly. Die wind is van agter en vir groot dele "cruze" ek teen 25-30 kpu! Wanneer ek Steytlerville binne ry, is my gemiddelde spoed 18 kpu!

Anderkant Steytlerville neem ek die Cockscomb afdraai. Padoppervlakte is goed en daar kom net twee voertuie verby. Op 63 km draai ek af Grootrivier toe en ry deur Hottentotsvallei. By die volgende aansluiting stop ek vir 'n versnapping. Terwyl ek daar sit kom my gasheer se buurman verby. Ons gesels eers 'n bietjie voor hy aan ry. Die 28 km na Hadley is meesal opdraend en neem my 2:22, wat my gemiddelde spoed afbring na 15.3 kpu. Na 90.91 km en 5:56:47, trek ek by Hadley in. Daar is niemand tuis nie, maar 'n nota op die agterdeur, wat nie gesluit is nie, heet my welkom en sê waar my kamer is. Bennie-hulle sal 15:00 tuis wees. Wat 'n voorreg om op 'n plek te woon waar jy deure ongesluit kan laat terwyl jy weg is! Bennie-hulle daag net na 15:00 op. Ons kuier lekker en eet ook lekker. Ek kyk ook die MotoGP Sprint in Jerez, Spanje. Watter ongelooflike wedren met besondere intrege as gevolg van die reën! 

Afstand 90.91 km; tyd 5:56:47; meters geklim 978.

Carine se doeke party April 2026

Carine se doeke party vir haar tweede baba, wat op 7 Mei bestem is om in die wêreld in te kom, is gereel vir 18 April by De Tol bo-op Piekenierskloofpas net voor Citrusdal. Ek besluit om die naweek 'n FC Oefen naweek te maak en met my fiets Citrusdal toe te ry. Die plan is om dag 1 (16 April) van Bloubergstrand na Bridgetown, op die Bergrivier te ry, 'n afstand van 113 km. Dag 2 (17 Aoril) van Bridgetiwn na CItrusdal via Porterville en Beaverlac, 'n afstand van 111 km. 18 en 19 April kuier ek op Citrusdal en dan begin die terugtog op Maandag 20 April, dag 3. Roete vir die dag is oor Greyspas en Piketberg weer na Bridgetown (85km) en dag 4 van Bridgetown terug Bloubergstrand toe via Riebeek Wes en Malmesbury (127km).

Dag 1 en 2

Ek kom Donderdag 16 April net voor 09:00 aan die ry. My roete us dieselfde as begin Maart met die CBMC kamp op Bridgetown. Die weer is egter baie beter. Waar ek die vorige keer in temperature van hoë 30's en 40's gery het, wissel dit vandag tussen 24-26 met 'n maksimum van 30. Ek stop weer in Malmesbury vir 'n koffie by Seattle en is na 16 minute weer aan die gang. Vandag se rit loop baie goed en ek maak goeie tyd. Na 113 km en 6:39:29 trek ek by Bridgetown in, waar Anso my hartlik ontvang. Aandete is 'n heerlik pasta gereg en 'n slaai. Ek kom vroeg in die bed en slaap soos 'n klip. Daar was 12 klimme met 1,189 se klim.

Na 'n lekker ontbyt. Kom ek op dag 2 eweer so net voor 09:00 aan die gang. Die Swartland is nie plat nie en dit kom mens baie gou op 'n fiets agter. Gelukkig is die bulte nie te lank of styl nie. Aanvanklik ry ek weg van die rivier en na 18 km kom ek af rivier toe by Misverstand dam. Daarna daai die pad weer weg van die rivier tot by Die Brug waar ek oor die rivier gaan. Anderkant is die grootse klim voor Porterville, 1.33 km met 'n maksimum gradiënt van 10.8%, maar die bult voor Beaverlac lê nog voor! Daar is vandag 22 klimme op die roete, maar nie een langer as 2 km nie met 'n gemiddelde gradiënt van so om en by 2-4%. Waar my gemiddelde spoed gister 17 kpu was, veroorsaak al die bulte dat dit op 13 kpu staan toe ek deur Porterville ry. 

Ek het beplan om in Porterville te stop, maar ek sien nie 'n geskikte plek nie en druk deur. Ek ry verby die Dasklip afdraai sonder om te besef dat dit eintlik die Bearlac afdraai is. 'n Bietjie geluk saam met die ongeluk, want 5 minute later begin dit reën. Ek is voorberei vir die reën, maar moet eers 'n plek kry waar daar 'n bietjie skuiling is om my reënbaadjie aan te trek en dit is baie skaars op die pad. Teen die tyd wat ek 'n geskikte boom kry, is ek al redelik nat. Intussen het my foon se battery tot 20% gesak. Ek laar weet vir Carine en sê hulle moet my op my Spot "tracker" volg en sit foon af. Nadat ek my reën baadjie aan getrek het, val ek weer in die pad. 

Dit reën nou lekker, maar my baadjie werk goed want ek word nie natter nie. Ek handhaaf ook 'n redelike pas, onder die omstandighede. Ek hou regs sodat ek kan sien wat aankom. Wanneer daar 'n voertuig aankom, gaan ek af op die skouer. Dit werk beter as om te skat wanneer om af te gaan wanneer ek iets van agter hoor. Die turbulensie van groot vragmotors is egter 'n groot probleem en ek hou later stil wanneer ek een sien aankom. Gelukkig is daar nie te veel nie. Die pad het ook nie 'n teerskouer nie, maar die gruis langsaan is rybaar! 

Terwyl ek so ry debateer ek nog of ek Beaverlac oor moet gaan of maar op die teer moet bly. Gelukkig is dit 'n geval van "sanity prevails" en neem ek die regte besluit om op die teer te bly. Ek kom eers by die huis agter dat ek in elk geval die Bearlac afdraai gemis het. Ook maar gelukkig! Na 6 ure se ry kom ek by die N7. Ek oorweeg dit om by die padstal, by die Eendekuil afdraai in te gaan en ook om oor Eendekuil te ry, maar besluit om maar op N7 te bly en deur te druk. N7 het lekker breë skouer. 'n Ander geluk tref my. Hulle werk aan die N7 en daar is net een laan vir verkeer. Daar gaan nie vandag veel aan die die laan wat "toe" is nie, so ek het my eie laan met geen verkeer nie! Dit is so tot net voor die voet van Piekenierskloofpas.

Die hele tyd wat ek so in die reën ry "hoop" ek dat Carine en Henk my "jammer" sal kry en my kom haal! Net toe ek die Eendekuil afdraai nader sien ek 'n bakkie, wat soos Henk sin lyk, wat sy "hazars" aan het en daar afdraai, maar hy lyk wit en Henk se bakkie is bruin! Toe ek by die afdraai kom sien ek Carine wag daar vir my. Dit was toe hulle. Watter verligting. Ons laai my fiets agter in en ek ry die laaste stukkie in die "luukse" van 'n droë warm bakkie! Ek het darem 'n goeie 93 km in 7:03:54 in die saal in gekry. Reënbaadjie het ook goed gewerk, maar dit was 'n fout om nie ook die reënbroek aan te trek nie. Sou minder koud gewees het met broek aan. By die huis blyk dit darem dat my top nie natter geword het nadat ek die reënbaadjie aan getrek het nie. Goeie dag se oefening! 22 klimme met 1,085 meter se klim.

Dag 3 en 4

Sienende dat ek Vrydag Beaverlac gemis het, het ek besluit om oppad terug Bloubergstrand toe, eder oor Beaverlac te ry as Piketberg om.

It rained a lot on Sunday and the "locals" adviced me not to take the Beaverlac route as there is a river crossing on the way which may be impasable. As this was 30 km into the ride, which would have resulted in a 60 km added for the day, I decided to rather stick to my original plan and go via Greys Pass and Piketberg.

Carine and Henk leave for work at 07:00 and 07:15, so I agreed to have breakfast at their place at 06:45. I managed to get going at 07:10. 

The cycle up Greys Pass always is something to enjoy. Not too steep and a good way to start the day. I originally planned to join the Eendekuil road at the bottom of Greys Pass, but as the distance for the day was only 85 km, I opted for a little gravel detour which added about 10 km. The ride was smooth and the weather was cool but dry. I did see some rain over Piketberg as I came off the pass and while aproaching Piketberg it did rain on the cliffs north of Piket-bo-berg, but where I cycled it was dry. I stopped in Piketberg a the Crazy Cat restarant, which I discovered during my previous trip and had lunch there at 12:30. I got going again at 13:00.

I did not want to get to Bridgetown too early, so while cycling through town, I decided to take another detour, this time via Moravia. Just after Moravia, and after crossing the river, I turned left towards the N7. After a number hills, I turned onto the N7 and shortly afterwards left at Neuwedrift. This road was on Tracks4Africa (T4A), but became very distinct with some locked gates. I just kept going on the T4A track through sone vineyards until the track became a larger road. I then searched Club Elani on my Garmin and followed the road there. Very shortly afterwards I joined the road I travelled on on Thursday, just before the river crossing at Die Brug. Now I was back on my original rout and could revert back to my app for navigating with only 16 km left. The rest of the journey went smoothly and all my "detours" added 18 km to my original route. 

Total distance for the day 104.7 km; 8:29:06; 14 climbs with an elivation gain of 1,489 meters.

I managed to get going at 08:21 on day 4.  Out of Bridgetown is a 1.8 km climb. When I reached the top, I realised I have left my water bottle in the fridge so I had to go back and climb this hill a second time! Nice way to start the day! The rest of the morning went fine with a light north easter on my back. Due to the undulations in the topography of the area, it was difficult to maintain a good average speed. After 28 km I took a right turn towards Riebeek West. The road up to here is used by big lorries delivering and fetching loads from a quarry next to Bridgetown, so I was quite pleased about getting onto a road not used by them. I did encounter some local farmers and although most of them are quite friendly, some of them realy like to drive at breakneck speeds! 

Riebeek West was at 42 km. My original plan was to go around the righthand side of Kasteelberg and then take the Klawervlei road to Malmesbury, but I decided to rather take the Riebeeksrivier road and go over the neck, which is quite a nice climb. Down the otherside I took a farm road off to the right at the bottom of the decent. This also had some nice climbs and joined the Klawervlei road after 60 km. Once again I was confronted with some serious undulations until I joined the R46. While riding up the hill on the Riebeeksrivier road, it started to drizzle and I stopped to put on my rain clothes. This little excersize took me 20 minutes. When I finally got going, the drizzle stopped! While on the farm road, I though it was a mistake to put on my rain clothes but a little further down the road the drizzle was back. It was very faint and was coming and going. The temperature hovered between 15-19. 

The R46 took me into Malmesbury. The road through Malmesbury goes past a restaurant and I hoped to pop in for a coffe and something to eat, but I was closed. Round the corner was a McDonalds. I settled for some water to fill my water bottle. No appetite for McDonalds. At least the water was nice and cold. So I was on my way again. 55 km via Kalbaskraal and then I am home. Should take me about 4 hours. It now realy started to rain! This carried on for about the next 15 km. The Kalbaskraal road has a number of "markers" into which I break it down. First I pass Abbotsdale after 5 km, then Kalbaskraal after 15 km. Next is the farm of Pieter Human en Seuns at 20 km and after 30 km I cross the Philadelphia road and join up with the Old Malmesbury road. 4 km up that road I take the right turn past Capaia and onto the Melkbosstrand/N7 connection.

The weather has improved and it was really pleasant riding conditions. I stopped the eat the Mini Cheddars I had in my bag. I also took out my phone, which I stashed away when it started to rain. This was connected to my powerbank as the battery level was low. When I tried to "awake" it, I got no reaction! It seems as though my powerbank ran out of "juice"! So much for that and the result is the I will not be able to use the App to switch my alarm off when I get home. Will have to see if I can get to the alarm pad, which is in the main bedroom, before the alarm goes off! 

From crossing the Philadelphia road to the Melkbosstrand/N7 connection, there 5 climbs. Not too serious but at the end of a 9 hour day the legs do get a bit tired! I do get over these without too much trouble and finally get onto the tar road going under the N7. From there it will take me an hour to get home. The traffic on this strech up to the traffic lights at the West Coast road always is a bit of a nightmare. Fortunately the road has a wide shoulder, but it is not nice when vehicles "whoose" past you at 100 kph and more! Once through Melkbosstrand I joined the cycle lane to Bloubergstrand and arrived at my home after 10:01:28 and 133.68 km. 

I did not manage to beat the alarm and as my phone was "dead" I did muss the call from Star Alsrms. I did get a visit from Star Alarms, who turned up at my front door about 5 minute after the alarm went off. 

So ends 4 days of cycling through the Swartland. 444.71 km; 42:13:48 hours in the saddle and 5,237 meters of climbing. 

Bloubergstrand na Bridgetown vir CBMC naweek

CBMC beplan ‘n Manne kamp by Bridgetown vanaf 13 -15 Maart 2026 en ek besluit om dit by te woon en om, as oefening, met my fiets daarheen te ry. Ek vertrek Vrydagoggend 13 Maart 09:10, na ons plaaslike CBMC byeenkoms, uit Bloubergstrand.

 

My beplande roete is oor Kalbaskraal, Malmesbury, ou Piketberg pad en dan af Bergrivier toe. Vanaf Blouberg tot by Malmesbury is dit meesal teer, maar dit is ‘n lekker stil pad en dit neem my 3:23:21 om die 59.9 km af te lê. Ek stop by ‘n garage om ‘n liter Coke te koop. Daarna stop ek ook by Seattle vir koffie en ‘n ietsie om te eet. Ek laat my bottle volmaak met koue water. Teen 13:00 val weer in die pad. 

 

Die res van my roete is alles grootpad. Op hierdie stadium staan die temperatuur op 37 grade Celsius. Ek loop ‘n dame, wat draf, langs die pad raak en vra, so in die verby gaan vir haar “ wie is die malste, ek of jy?”. Sy antwoord “ja Oom ek wonder self!”. Die pad oppervlakte is baie goed en hier is baie min verkeer. Die temperatuur is besig om te klim en binne 10 minute staan dit op 45! Op 82 km daar ek af na ‘n plaas om te kyk of ek hier nog water kan kry nie. Daar is nie veel lewe nie, maar ek kan darem die Coke bottle, waarvan ek alles al teen die tyd gedrink het, vol maak met “lou” water uit ‘n kraan. Die temperatuur styg tot in die hoë 40tigs en draai by 50! Nou bak ek behoorlik! Ek gooi van die water in die Coke bottle oor my kop om af te koel. Op 86 km draai ek regs af op ‘n pad wat my nader aan die rivier sal neem. Op 91 km kry ek weer ‘n plaashuis, waar daar die keer lewe is, en laat maak my waterbottel weer vol. Die temperatuur het nou na ‘n meer “aanvaarbare” 45 gedaal! Op 95.6 km sluit ek by die Gouda pad aan.

 

Intussen het my selfoon, wat ek vir navigasie gebruik, se battery na onder 20% gedaal. Ek koppel my batterypak sodat hy kan laai. Na so ‘n ruk se ry sien ek ‘n boodskap op my selfoon: “Moister has been detected”. Ek neem aan dat van die water wat ek oor my kop gegooi het ietwers iets moes laat nat word het. Die netto effek is dat die batterpak ophou om my selfoon te laai! Ook nie lank nie, toe is hy heeltemal dood! Nou sal ek maar op my Garmin moet terugval vir navigasie. Ek soek Bridetown maar kry dit nie op my Garmin. Gelukkig weet ek waar dit is en kan dit op die Garmin kaart identifiseer. Daar is nog so ongeveer 16 km oor. Op 106 km sluit ek by die teerpad, wat vanaf die N7 na Bridgetown loop, aan. Op 110 km hoor ek ‘n motor aankom en die ry al stadiger hoe nader hy kom. Ek weet toe sommer onmiddellik dat dit van die CBMC manne moet wees. Toe die motor langs my in trek, toe sien ek ek was reg. Ons gesels so in die ry en ek vra vir nog water. Hulle hou stil en gee my ‘n bottle koue water en ‘n bietjie ys. Dit is darem nog net 2 km tot by Bridgetown en dit is nou alles afdraend. 

 

Na 7:08 in die saal en 112 km kom ek net na 16:15 by my bestemming aan waar die temperatuur op 43 grade staan! Dit was voorwaar ‘n besondere ondervinding. Ek dink nie ek het al ooit so lank in sulke hoë tempertature fiets gery nie. Gedurende die naweek bly dit warm. Kobus Toua bied aan om my fiets op sy bakkie te laai en my huis toe te neem nadat die kamp tot ‘n einde gekom het. Na ‘n bietjie “groepsdruk” swig ek maar en aanvaar, met groot blydskap, die aanbod. 

CTCT (Argus) nr 35 English (Sien Afrikaans onder)

8 March 2026 is time for the CTCT (Argus) cycle tour again. This will be my 35th one! I went to Green Point on Friday 7 March to collect my number. I went by again on Saturday to visit the CANSA stall, which I missed on Friday. There I bought a new CANSA top and Leillani also give me sunblock and so other goodies. 

 

On Friday 27 February I fell with my mountain bike and hurt my left hand. I am currently wearing a “brace” and, although nothing is broken, my hand is quite sensitive. So I decided that I will have to take it “easy” on Sunday and adjust my target to under 5 hours instead of 4 hours! I also decided that it would be better to, like normal people, drive to the start by car rather than riding to the start on my bike in like I have done for the past few years. 

 

I left home at 05:45 and parked in Canterbury Street just above the Castle. Movement through to the start area went smoothly and then it was the big wait until 07:12, my start time. The weather looked very favorable and there was no wind. The weather forecast predicted a storm force South East for Simon's Town, so we will just have to see what it looks like when we get there!

 

At the start I remain "calm" and tackle Eastern Boulevard very calmly.

At Hospital Bend the South East showed some teeth, but not too badly. I cycle down the hill carefully. I don't want to add problems with my sore hand or get involved in someone else's "accident"! Where in the past I have "flown" down the hill past Constantia, I now kept left and let the others "fly" past me. At Jubilee Square in Simon's Town I am 11 minutes behind 2025's time and at the Cape Point turn-off, 15 minutes. It looks like I will get in under 5:00. 

The ride through Scarborough and Sun Valley goes well. I lose more time on the descents than on the ascents. This is because the pace is calmer when we go uphill. I also pass a number of people on the hills, just so they can “fly” past me on the way down again! 

We tackle the “big climb”, Chapman’s Peak. It’s actually two climbs. Chappies 1 is 1.48 km, with 61 meters of ascent and an average gradient of 4.09% and a maximum of 8.96%. Chappies 2 is 1.85 km long, with 94 meters of ascent and an average gradient of 5.09% and a maximum of 15.1%! These two takes me 19 minutes to master. Quite a decent pace. Down the other side and through Hout Bay goes smoothly.

Now only Suikerbossie remains. It takes 12 minutes to master the 1.61 km with 122 meters of ascent. From here to the finish line it is mostly downhill!

It takes me 31 minutes to cover the last 16.5 km. At the end of the proceedings I am very happy with my 4:21, my slowest CTCT (Argus). Now at least I have a goal that I can try to beat in 2027 and I should be able to do it!

CTCT (Argus) nr 35 Afrikaans

  

Sondag 8 Maart 2026 is weer tyd vir die CTCT (Argus) fietstoer. Dit sal my 35 ste een wees! Ek is Vrydag 7 Maart deur Groenpunt toe om my nommer te gaan haal. Ek maak Saterdag weer ‘n draai daar om by CANSA se stalletjie te besoek. Daar koop ek ‘n nuwe CANSA top en Leilanni gee ook vir my sonblok ensomeer. 

 

Ek het Vrydag 27 Februarie met my berg iets geval en my linkerhand seer gemaak. Ek dra tans ‘n “stut” en, alhoewel daar niks gebreek is nie, is my hand redelik gevoellig. Ek besluit dus dat ek Sondag dit “rustig” sal moet neem pas my mikpunt aan na onder 5 uur in stede van 4 uur! Ek besluit ook dat dit beter sal wees om, soos normale mense, met die motor na die wegspring te ry eder as ok met my fiets in te ry soos wat ek die afgelope paar jaar gedoen het. 

 

Ek kom 05:45 by die huis weg en parkeer in Canterburystraat net bokant die Kasteel. Beweging deur na wegspring area verloop glad en dan vir die groot wag tot 07:12, my wegspring tyd. Die weer lyk baie gunstig en daar is geen wind nie. Die weer voorspelling het ‘n storm sterkte Suid Ooster vir Simonstad voorspel, so ons sal maar moet sien hoe lyk dit daar!

 

Sommer met die ingang is ek “rustig” en pak Oostelike Boulevard heel rustig aan. Bo by Hospitaal draai druk die Suid Ooster, maar darem nie te erg nie. Ek ry maar versigtig die bult af. Ek wil nie nou met my seer hand probleme optel of in iemand anders se “ongeluk” betrokke raak nie! Waar ek in die verlede die bult af verby Constantia “laat waai” het, hou ek links en laat die ander by my verby “vlieg”. Teen Jubilee Square in Simonstad is ek 11 minute agter 2025 se tyd en by Kaappunt se afdraai, 15 minute. Dit lyk darem of ek onder 5:00 sal in kom.

 

Die rit deur Scarborough en Sun Valley verloop goed. Ek verloor meer tyd op afdraendes as op opdraendes. Dit is omdat die pas rustiger is wanneer ons bult op gaan. Ek gaan dus ook heelwat mense verby op die bultte, net sodat hulle bult af weer by my verby kan “vlieg”! Ons pak die “groot klim”, Chapman’s Peak aan. Dit is eintlik twee klimme. Chappies 1 is 1.48 km, met 61 meter styging en ‘n gemiddelde gradient van 4.09% en maksimum van 8.96. Chappies 2 is 1.85 km lank, 94 meter se klim met ‘n gemiddelde gradiënt van 5.09% en maksimum van 15.1! Die lot neem my 19 minute. ‘n Heel skaflike pas. Anderkant en deur Houtbaai verloop vlot.

 

Nou is net Suikerbossie nog oor. Dit neem 12 minute om die 1.61 km met 122 meter se klim onder die knie te kry. Van hier na die einde is dit meesal bult af!

Dit neem my 31 minute om die laaste 16.5 km af te lê. Op die einde van die dag is ek heel tevrede met my 4:21, my stadigste CTCT (Argus). Nou is daar darem ‘n mikpunt wat ek in 2027 kan probeer klop en reg behoort te kry!